自驾游-房车-露营

房车汇

您当前位置:房车汇 >行业新闻 >浏览文章

黑道校园小说阅读网:解析国内外露营地现状及营地规划应考虑的要素

更新时间:2016/4/19 18:03:50来源:互联网阅读数:0

扎金花下载 www.wfimage.com 房车旅行在美国ゆ、欧洲已经是人们休闲旅游ⅲバ≥,甚至日常生活的重要组成部分ァу。
  目前ヴǐ,在美国有2万多个┮,欧洲有5万多个à曱,近邻日本游1500个左右露营地Ё┣Э。规范的汽车营地其经营管理和酒店大致一样リōǔω⒌,也有“五星级”的建设和管理标准ν㏎╛。
  国外的露营地建设早已与旅游项目结合Οダ╟⒖,如美国︼な,露营地的经营者按照旅游线路进行品牌开发伍ё,在主要的风景区和交通干道入口都有广告和标识ǒ兀。

1.jpg

  露营活动早已风靡全球┹㏄←乛ら,成为人们最喜爱的旅游方式▄ウш㏕ア,在国外很多国家的汽车露营地发展都很成熟つび㊣ūみ,有规定详细的分级标准和设施要求ˇυㄒ。在欧洲目前已有6000多个标准的露营地︻,吸引着成千上万的露营爱好者ロдォ┾,尤其是在旅游旺季更是爆满μ〓╧。在国内汽车露营地作为一个新型产业才刚刚开始ご,主要集中在环渤海经济圈π、长江三角洲经济圈ψ、珠江三角洲经济圈和两条精品线上だなⅤ,虽然现在国内建有上百个营地月ЬㄠΘì,但大型≡♀┋、标准的营地却很少λХ★づ!。
  在中国曱╣Ο,房车还仅仅停留在概念普及阶段?~,中国的汽车露营才刚刚上路ⅶ。

2.jpg

  我国发展汽车露营运动的目的┐ゐぴ℃ハ,一方面是将一种新兴的旅游休闲方式介绍给人们≡±﹃⒔,另一方面-拍,也是吸引众多的国际汽车露营爱好者到中国旅游ヵヰⅩá╫,使其成为拉动我国经济增长点的一个新亮点ダ。

  我国的汽车营地主要针对的是休闲娱乐市场┄⑤┢,依托所处景区或附近景区经营コ╈⒉ヵ,只为游客提供简单的服务分,远不能满足蓬勃发展的自驾车旅游市场需求⒏,也达不到国际标准テバ╚γ。
  露营地建设カ、房车及消费人群是构成发展汽车露营运动的要素た╋。在这三大要素中╡⒘ほ¢ф,营地是基础⒈⑿×。目前⑽╞╋卍,中国的房车使用的配套设施很不完善ず⑽丂,营地建设相当滞后Ⅵ╳∧,以致很多国外游客开着自家的露营车一驶入中国就遇到无处宿营的问题ず⒐,只能将车辆停在宾馆院内兀χヲ!,人住宾馆的尴尬局面⒌║卐。
  因此├┧,露营地建设是制约我国汽车露营运动的瓶颈ж⑽ザツよ。
  近两年来∫ⅴ┈Иㄌ,国家旅游局近年来致力于露营旅游发展与营地建设┊ü,制定发布了《露营地建设标准》╕Γ〔,并组建了协会特お,每年召开1~2个论坛或研讨会ヵ,积极协调推进相关政策落实陆,引导成为投资重点㈩╊⒋,明确十三五期间实现建设1000个营地目标ッⅦホ。10月13日℡,《休闲露营地建设与服务规范》也将正式出台┓∟ゃǒデ。
  营地旅游规划设计要素
  1╗、营地产品的选址
  营地的选址主要满足环境╨〥ǐ、交通マ、区位及用地面积四个条件╚∴,优美的环境п﹃█ぷツ、便捷的交通шゾⅡ氺┯、优越的区位条件和充足的项目用地是营地成功的必要条件ガっ⒂⑽з,但是〉еこ〞に,不同类型的营地对条件选择也需有所侧重丂。
  环境:地势开阔平坦‘ソ、通风及排水良好⊿╒ぺ≥,生态环境优美ばて╛みǎ,紧邻自然人工水域Э↘ㄘ。
  交通:国外营地间隔为250~300公里ポ,车程约4个小时甴,营地距当地中心城市150~200公里⑹夊⊙,车程2.5~3公里∷。
  区位:交通便利ボおㄖ﹌、依托景区或旅游城市ìβマ┋劳。
  用地面积:没有固定要求とз),因地而制ǜ。

3.jpg

  2火ヱ?〧、营地产品的布局
  根据汽车营地具有旅游服务基地及地区旅游集散地等功能Фㄅ⑦,并考虑其成长过程和等级系统的构建过程びА,大体有三类自驾车旅游营地集聚类型ㄏ。(资源来源:吴必虎《区域旅游规划原理》トん㏑リ,中国旅游出版社∑─,2001)
  都市游憩腹地城市周边放射状分布:城市周边ヘ伍ā,按着游憩者的路径半径设置放射状的营地布局ふⅲ,以满足城市人群的短距离露营需求ぅ。
  游憩性度假区非线状组群:以集中游憩区为中心ミん〤,按着游憩度假者的路径组团式分散营地布局ㄜエ丂╋▽,并与城市区相呼应┾║。
  度假服务区沿公路为发展呈线状环路:根据度假者路径适ゥ,沿公路布置营地ぬ╢Ξ,形成路径线状营地布局ぴま┠テて,与城市⒃、度假区等相串联〕ツ/ㄎ,形成布局环路〢を〣や。
  3╛、营地产品的功能分区
  汽车营地根据其类型バペ┗、自身特色及目标客源市场的消费特征设置有不同的功能区へヘユ?║,一般而言н⒈,都设有综合服务区Ν巜═、宿营区┽⒑Ⅳ、休闲娱乐区等◇捌㎎。
  除以上三大功能分区外デを~Г,营地还会根据自身资源市场需要等对功能区进行延伸或完善ブ,增设度假ⅲЛ々、旅游地产等功能分区┼Δ,提供分时独家等服务┺╄太〗Е。
  4捌╁、营地产品的规划模式
  汽车营地规划受道路交通āБ┠あЬ、地形地貌∞σ?、植被肆ゆ╤╩、光照╫ろ、通风等自然环境影响╫劳の︻,尤其是露营区对场地的地形┼⒔㎎、坡度ㄚо、排水等要求较高夊㏄⒛,另外汽车营地的规划设计必须满足汽车顺畅通行的基本功能⑽ド≒,规划时都应结合地形地貌㈨で↗вェ、自然资源等特征分区布置》◇(↘。
  汽车营地总体规划按空间布局一般分为以下三种模式:均匀发展型┗〓、辐射型ム┦、主轴线型⒇弎ょ┊。

4.jpg

  均匀发展型
  特点:该布局模式的管理中心一般布置在场地的中间或入口处ⅸんǚ,方便对整个营区的管理び∑〈。设置中心位置的功能包括服务中心ㄘ▽⒃伍分、综合服务区Д、Ы▲ㄩ、汽车维修服务部等オお。露营区为游客提供露营休息的场所]ソ╯рВ,通常较规整的分布在服务区周围(レП社。娱乐活动区布置在露营地一侧或周围ィ,主要的娱乐活动和露营区相对独立』р△。
  优点:充分利用土地①Ц优┬〞、易于管理つせ、成本低フ,容易组织交通㎜ⅲャ,道路通常都相互平行гΔ╘ビ,易于识别方向っ乚♀┽玖。
  缺点:露营区的景观通常比较单一╪モあ、乏味ì,缺少变化和情趣еソ↖≦。
  适合建设条件:
 ¨馈(1)场地本身比较平整兀┇、形状也较规整ブ㈢,像广阔的平原℡Иㄌ㈣ウ、低缓的丘陵サ╊ぷ╔、海滨沙漠Ш“、辽阔的草原等ì┞。
 ·郇博亍恕(2)适用于一些用地比较紧张的旅游景区τ╰,充分发挥其布局紧凑ⅷ”с零,节约土地的优势|)よ。
  6.jpg
  辐射型
  特点:该布局模式汽车营地的管理中心和服务设施中心都建在整块场地的中心或是各块地的连接处╅ホ∨,以方便对整个营地各个区进行管理和提供服务]ㄤお。各个露营区根据场地的地形和环境特点⒗,不规则的分散布置于管理区和服务区周围Ц⒄て。
  优点:将分散又相对集中的零散地块有机结合起来Θ,根据地块的自然条件灵活选择场地用途デ。露营区独立デ、景观各异ㄏ┹㏄,还可结合环境在露营区内增加娱乐活动场ョ。
  适合建设条件:
  á鼎摇(1)景区内可利用空间成辐射型分布じΒデ,如一些森林あгр┽ど、河流冲击沿岸等⒂へ╗ゐ。
 、押痢渊ぁ(2)台地为主要地形的地区所形成的可用场地形成不连续的成片状分布█り曱τ",片状土地之间距离和高程相差不大.。
 ˉ胆Rム∈。?)丘陵地带可以用来露营区的辐射状空间布局的缓坡地带わ┕お⊕。
 |㏎。?)具有相对复杂地形的景区
 〃住(5)景区内有分散的资源需要暴姒护
 ¨匹迁j。?)对营区的露营环境要求较高ⅹ,景观具有变化和特色的景区╃﹥ャロを。

5.jpg

  主轴线型
  特点:有一条主道路㈡,各个露营区或活动娱乐区都分散布置于主道路两侧厘∪Л男。
  优点:各个露营区几乎都很独立にぶ仟ヤ,可结合所处环境特点开发出完全不同的露营特色㏄ⅶ∞σ;可选择性强↖Ⅺ㏒③,易于周边生态环境的营建㏎ㄓえс。
  缺点:布局非常分散ざиギ╃,较难管理м″α〡ⅱ,服务设施布局也较为困难Αⅲ,对于一些必要设施夊,每个露营区都需布置┇ㄧ亅,成本较高ㄡ▌。
  适合建设条件:适合在风景游览路线较长的大型风景旅游区或景点比较分散的山地环境中建设㎝ⅳ┲ㄐ┛。
  5Ⅷワう、营地产品的具体设计建设
  汽车营地建设需与外部公共道路相连通〞みǎ,在营地范围内设置入口区ㄓъ‰るヅ、停车场ム∷⊕、管理服务区ыピ━、营位区°┃‖、游憩区等主要区域①ьみ╡ё。各区域相对独立∵◆,且又相互呼应相互作用〉ΜΧ,形成整体的营地产品组团ぅㄤ。
  其中营位区布局设计是整个营地产品的核心特色区ㄗザ,现由以下布局类型(资料来源:罗艳宁《汽车营地规划设计方法研究》硕士论文):
  集中式布局
  营地用地紧张且地势平坦ら,一般采用紧凑的联排式布局
  优点:占地面积小ゴ巜ⅸ㈨,容量大
  缺点:对场地平整度要求高弐,且营地密度大яⅱ‰..,旺季时会给人拥挤的感觉α⑥ㄜⅤ,缺乏必要的私密性フ名!ㄆ<,很难提高露营环境的品质═。
  组团式布局
  用地稍宽裕的营位区可采用组团式布局ユェ◇╆た。由数个营位组成的组团散布在营区中ρ项⑽◣,游车行道组织和连接起来Ω。
  优点:布局较为紧凑なニν,且具有一定的灵活性㈣┧,营位排列方式节省道路面积Λü,从而节约投资㈢ジに。
  缺点:营位距离近х∮ワО,容易相互干扰∏┮ザΚ,圆形组团与自然的融合性较差⒑╝ョ。
  皮圈式布局
  以不规则环形形式的道路将各个营位串联起来òД┡,通常为单行道环线¥ゎЗ,各个环线再由上一级道路并联起来ūせ」,整体布局形式像一个个衔接在主干道上的橡皮圈⒆。
  优点:对自然环境的适应性强モ⑸,可以顺应自然地形改变环线形状╢ヮ;单向环线便于组织交通わㄤぱカ;营位间距被拉大拍,空间较为开敞ヅ〦あ,露营者心里舒适度增强◎マ╭╡╛,露营活动品质提高财╀°。
  缺点:道路面积较大ざΥǐ。
  树枝式布局
  由主要车行道延伸出的枝状尽端式道路将各个营位串联起来┒,通常为双向车道θ▲⒓к㈨,超过30米的尽端式道路末端设回车场ㄒ。该布局适用于受到诸多自然条件限制的狭长地形ěЭ〕,如山谷肆、河岸等’Γ。
  围合式布局
  沿着道路周边布置营位≥〨ォㄋ┯,并以道路围合出较大而开阔的活动空间ポ㈩,用作集体活动活帐篷营位等⑸≠,适用于较为规则的平整场地△曱〥π。
  混合式布局
  在实际的汽车营地规划设计中∧げ┾а→,由于场地大多数位于自然环境当中∫┦にⅥ,用地形式尝尝不规则太,,且地势起伏等情况较多出现㎝,单一的布局形式不能满足实际的布局要求せΑ囍项≈,这时需要根据实际地形特点综合运用两种活多种布局形式以达到空间利用率最高υ¨,并与自然环境恰当融合的目的フЗ。


网友评论

- 关于我们- 联系我们- 法律声明- 人才招聘- 免责声明- 广告合作- 扎金花下载-
全国服务热线:400-676-8870 沪ICP备1602996号 站长统计
Copyright ? 2015-2019 友程房车\路程网专注于自驾游与房车露营-房车露营与自驾游门户网站 All Rights Reserved